První start

Levná třída FSR V6,5 pro mládež a začátečníky se rozjíždí.

Jedná se o modely se stejným trupem, stejným motorem domácí výroby a s použitím levného standardního paliva (80% metylén a 20% ricinový olej). Zde tedy půjde o modely jejichž výkonnost by se neměla nijak podstatně lišit a bude především záležet na tom jak který pilot se vyrovná s jejich ovládáním a jízdou na trati, která je předepsaná jako libovolný trojúhelník.

Materiálová náročnost na model třídy V 6,5 je následující:

Stavebnice modelu obsahující laminátový probarvený trup dle přání, kormidlo, lože motoru, palivovou nádrž, výfuk vyztužující žebra, která rovněž oddělují RC prostor a další drobné komponenty a sestavného výkresu je v klubu Slavkov (www.svazmodelaru/Lodní modeláři/Odkazy/KLM Slavkov) na objednání za 5000 Kč.

Vlastní předepsaný motor MVVS 6,5 F RC Marine s vodním chlazením - současná cena 2456 Kč. Pokud někdo nechce koupit celou stavebnici a leccos si umí už udělat sám, pak vlastní probarvený korpus trupu se sestavným výkresem přijde na cca 1.600 a lze dokoupit samostatně i některé díly na které dotyčný jednotlivec svým umem nestačí.

Vlastní model tedy přijde zhruba na cenu do 8. tisíc. Litr standardního paliva je asi 65,- Kč a spotřeba na jeden závod přibližně do 2 litrů. Pro provoz stačí dvou či tříkanálová (pokud chce modelář samostatně ovládat jehlu karburátoru) souprava s výměnnými krystaly, která se nejlevněji nechá pořídit již od 2.500 a takovou už možná mnozí, kteří by chtěli přejít na modely se spalovacím motorem, již mají.

Návrh národních pravidel pro tuto třídu bude během podzimu dopracován do konečné podoby a předložen předsednictvu KLoMČR ke schválení. Jeho zatímní znění je následující:

1. Účel zřízení.

Náborová třída pro mládež i dospělé.

Shodný motor se shodným stavebnicovým modelem a jednotným palivem dává všem účastníkům stejnou příležitost skutečně prokázat svoji schopnost v ovládání modelu a ekonomické jízdy na trati.

Závod na různých tratích tvaru trojúhelníku, kterou lze upravit jak z klasické trati pro závody FSR , tak i z klasického trojúhelníku tratě pro makety.

2. Předpis pro modely třídy V 6,5 (základní ustanovení)

stavebnicový trup modelu pro tuto třídu - výrobce firma MACO Slavkov
motor brněnské provenience o obsahu 6,5-3 - typ MVVS 6,6 F RC MARINE
přímý náhon lodní hřídelí na lodní šroub ( bez převodové skříně).
radiové ovládání kormidla a karburátoru motoru, příp. samostatně i jehlu karburátoru (stačí dvoukanálová souprava, v případě ovládání jehly tříkanálová souprava).

3. Palivo

klasické palivo jako pro rychlostní modely:

80 % - metylalkohol,
20 % - ricinový olej

Palivo bude tankovat do modelů určený pracovník pořadatele.
Jakékoliv jiné přísady nejsou povoleny.

4. Závodní trať

pro závod je předepsaná trať ve tvaru jakéhokoliv trojúhelníku
základna trojúhelníku před platem musí být minimálně 30 m a maximálně 100 m
možnost použít z běžné tratě FSR buď trojúhelník základna a prostřední bój nebo základna a jedna z horních bójí - v tom případě je potřeba střední bój č.3 odstranit, nebo využít klasickou trať pro slalom s tím že je možné ji libovolně zvětšit (roztáhnout základ nu třeba na 60 m, nebo vrcholovou bóji odsunout do větší vzdálenosti (ostrá zatáčka na vrcholu).
typ trojúhelníku a jeho postavení určuje a zajišťuje pořadatel jednotlivých závodů.

5. Provedení závodních jízd

v jedné jízdě musí být minimálně 3 závodníci a maximálně 6.
jezdí se 2 jízdy a konečným výsledkem do počtu závodníků 6, je lepší z dosažených výkonů
délka jízd není dogma, může být stanovena např. na 15 min. a finále 20 min. ap., nebo stejně jako v Navize 20 a finále 30 min.
pokud je více jak 6 závodníků, považují se tyto jízdy jako rozjížďky a následuje pro prvních šest závodníků jedna finálová jízda A. Je-li deset a více závodníků, jede se i finálová jízda B se stejným trváním a zúčastní se jí závodníci umístění na 7 - 12 místě, kteří jedou v podstatě umísťovací jízdu o 7 až 12 místo. Případným dalším závodníkům zůstává pořadí dosažené v původních rozjížďkách. O konečném pořadí tedy rozhodují finálové jízdy
před každou jízdou je provedena zkouška rušení a pokud proběhne v pořádku, není možné později protestovat z důvodu rušení.
start probíhá stejně jako u závodů sekce FSR Naviga - tři a půl minuty zahřívání motorů a pak signál start v následujících 30 vteřinách.
závodní trať absolvují závodníci na všech druzích tratí jízdou proti směru otáčení hodinových ruček
každý závodník má jednoho mechanika, který během jízdy funguje i jako navigátor.
ostatní ustanovení pro jízdy jsou shodné s pravidly NAVIGA FSR pro skupinu V.

Podle těchto prozatímních pravidel byl uskutečněn první neoficiální zkušební závod v přestávce 3. mistrovského závodu seriálu MČR FSR v Oseku nad Bečvou v sobotu 18. 6. Ze čtyř signalizovaných účastníku dojeli pouze tři. Jednak autor modelu, který měl i servem ovládanou jehlu karburátoru, a dva skuteční začátečníci s nejjednodušším provedením modelu ze stavebnice a ještě i s nedostatečně zaběhnutými motory.

Závod byl uskutečněn na trojúhelníku z klasické efeserkové tratě a byl vyhlášen na 2 x 10 minut. Žádný z modelů na poměrně silně rozvlněné hladině nedokázal odjet celých 10 minut bez převrhnutí na vlně, ale všechny tři modely se poměrně dobře i s těmito těžkými podmínkami popraly a prokázaly jak poměrně solidní rychlost na trati, tak schopnost jet i v takových vlnách.

V první jízdě zvítězil Martin Schikora z Hlučína, před Luďkem Mátlem ze Slavkova a Romanem Petřvaldským ze Starého Města u Frýdku-Místku. Ve druhé jízdě si první a druhé místo vyměnili Mátl se Schikorou.

Předvedené jízdy především jsou cenné tím, že prokázaly, že může být zajímavý i závod pomalejších a relativně levných modelů, které mohou přilákat řadu dalších zájemců, kterým vůně ricinového oleje koření sportovní zážitek ze závodění.

Další zkušební závody budou v rámci seriálu MČR FSR v Jemnici 20.-21. 8. a Holicích 24.-25.9. a ukázkově předveden i na Mistrovství žáků na Jinolickém rybníku u Jičína 11.9. Od příštího roku by po schválení pravidel měla být tato třída součástí všech závodů FSR jako "Pohár MVVS".

O modelech snad i víc napoví snímky prvních tří vlaštovek.

Jiří Lejsek